Uiteindelijk besloot ik in december 2007, ook omdat de Rover 3500 Vanden Plas met zijn 373.000 km en 23 jaar niet meer de prachtige limousine is die ik graag zou willen en ik hem binnenkort (in april 2008) precies tien jaar heb, een Daimler Double Six aan mijn wagenpark toe te voegen. Waarom een Daimler Double Six? Zoals op de pagina over de verschillende voor mij interessante typen Jaguar en Daimler beschreven, is de Daimler het neusje van de zalm qua Jaguar. En het neusje van het neusje van de zalm is de Daimler met twaalfcilinder. Deze heeft alle denkbare luxe, op sommige onderdelen zelfs meer dan de zescilinder Daimler, zoals een volledige bekleding in Conolly Autolux-leer. In september 1992 had men de aanpassingen aan de carrosserie gereed om in de mooie strakke XJ40-koets eindelijk de V12 te plaatsen. Deze variant van de XJ40, intern met XJ81 aangeduid, is uitgerust met de tot 6,0 liter vergrote variant van de mooiste Jaguar-motor aller tijden. Deze is nog geen twee jaar geproduceerd. Van de Daimler Double Six (de naam was exact hetzelfde als van de Daimler V12 van het vorige type, de serie 3) werden er 1102 gebouwd, met zijn iets minder luxe uitgevoerde Jaguar-zusje Sovereign V12 samen zijn er maar ruim 4100 gemaakt.

Ik ging zoeken naar een XJ40 met de twaalfcilinder, de XJ81 dus. Ik kwam erachter dat de Daimler Double Six van het type Serie 3 veel vaker wordt aangeboden dan deze. Niet zo vreemd, want de XJ81 is slechts een kleine twee jaar gemaakt. Op de vorige pagina beschreef ik dat mijn liefde pas echt in het voordeel van de XJ81 Double Six uitviel na het zien van de geweldige foto's van de door een Nederlandse fotograaf geïmporteerde donkerblauwe wagen, maar toen ik eenmaal zeker wist dat ik daarop wilde doorgaan, bleek hij verkocht.

Ik had al eerder een FileMaker-databank gemaakt en voerde daar nu alle mogelijke gegevens in van alle Daimlers Double Six die ik met slim zoeken in Nederland, Duitsland en Zwitserland via het internet en in tijdschriften te koop aangeboden zag staan. Ondanks het genoemde lage productiecijfer, waren dat er 38! 16 daarvan in Nederland, 8 in Duitsland en 14 in Zwitserland. Bedenk je dat er tegelijkertijd van de Rover SD1, minder extreem kostbaar en met een hoger geproduceerd aantal, misschien maar een stuk of 6 exemplaren werden aangeboden (dit heb ik vanwege de moeite die een dergelijke zoektocht kost niet precies bijgehouden). De ervaring leert dat deze buitengewoon exclusieve automobielen niet makkelijk verkoopbaar zijn, eenvoudigweg omdat de verkoopprijs eigenlijk oninteressant is: de echte kosten komen daarna pas en verstandige mensen weten dat die astronomisch zijn! Enige sleutelvaardigheid kan daarbij een slok op een teiltje schelen.

In mijn databankje probeerde ik alle gegevens die van belang zijn op te nemen, ook bij wijze van documentatie. Maar wat mij vooral moest helpen was het opsommen van plussen en minnen van de wagens die ik vond en uiteindelijk het geven van een cijfer. Het handige van een databank is dat je de gegevens op allerlei manieren kunt presenteren en kunt sorteren, bijvoorbeeld op prijs of op cijfer.

Voor de liefhebbers: mijn databank bevat de volgende velden, die natuurlijk voor lang niet alle wagens gevuld zijn.

• Type (met voorgedefinieerde waardelijst, onder meer Mark X, XJ6, XJ12, XJ40, XJ81, X300, X308)
• Serie (voor als het een XJ6 of XJ12 Serie 1, 2 of 3 is)
• Model (met voorgedefinieerde waardelijst: XJ6 2,9, XJ6 3,6, XJ6 3,2, XJ6 4,0, Sovereign (…), XJ12 6,0, Daimler 3,6, Daimler 4,0 Daimler Double Six)
• Bouwjaar
• Chassisnummer (alleen cijfers)
• Kenteken
• 1e toelating
• 1e toelating in Nederland (bij import)
• APK geldig tot
• Tenaamstelling
• Peildatum (meestal datum dat ik bij RDW kijk)
• Gezien (laatste keer dat ik de wagen in het echt of in media gezien heb)
• Bezocht
• Prijs
• Kleur
• Interieur
• Uitrusting
• Waar gezien
• Informatie (tekstveld)
• Waardering (tekstveld, liefst plussen en minnen)
• Cijfer (rapportcijfer)
• Verkocht (aankruisvakje, dat is handig als je wat te koop zoekt)
• Plaatje (om er een foto aan toe te voegen, in de vroege versie van FileMaker die ik gebruikte was dat zeer omslachtig)

Later ben ik deze databank gaan aanvullen met Daimler Double Sixen (of Daimlers Double Six?) die ik op de willekeurige avonden dat ik mijn tijd verspilde met daarnaar op internet te kijken tegenkwam. Ook heb ik er gegevens in gezet van auto's die ik tegenkwam, ook als ze niet te koop stonden. Overigens kost alleen al het bewaren van advertenties op bijvoorbeeld Autoscout of Marktplaats en het bewaren van de foto's als origineel bestand op mijn computer alleen al erg veel tijd (ook doordat ik bij de meeste websites in de html-code moet kijken hoe ik de originele foto's te pakken kan krijgen …), dus ik heb later sommige auto's niet in de databank ingevoerd maar wel op schijf.

Wat heel leuk en soms ook nuttig is, is dat je een auto die je te koop ziet staan al eerder blijkt te hebben gezien (al dan niet te koop) en dat je deze destijds ook hebt gedocumenteerd. Van sommige wagens ken ik zodoende een aardig stuk geschiedenis.

In het bijzonder toen ik, jaren nadat ik mijn eerste XJ40 kocht, op het spoor kwam van de zeldzame zeer luxueuze Insignia uitrusting, heb ik de databank ook gebruikt om alle Insignia's die ik tegenkwam te documenteren. Hetzelfde geldt voor de Majestic (en dan bedoel ik de handgebouwde versie met lange wielbasis, niet de Amerikaanse Daimler).

Hieronder zie je een lijstweergave van de 38 XJ81's die ik op mijn zoektocht van december 2007 tot en met maart 2008 heb gevonden (inclusief drie in augustus 2008). Kijk vooral eens naar de cijfers die ik eraan toekende. De reeks is gesorteerd op vinddatum. De prijzen in Zwitserse franken zijn omgerekend naar Euro (koers maart 2008). Klik hier om deze tabel in een nieuw venster te openen.

Rechts zie je mijn databank met enkele Daimlers Double Six die ik begin 2008 het hoogst waardeerde, gesorteerd op vinddatum. Je ziet hier veel meer informatie (ik neem aan dat dit niet vertrouwelijk is; één naam heb ik onleesbaar gemaakt). Merk op dat dit dezelfde databank is, maar dan in een andere opmaak (goeie tip voor Excel-gebruikers die Excel als databank gebruiken: een databank kan echt veel meer!)

Lees hieronder ↓ verder!

juni 2019

Ik zal hier een paar van de Daimlers Double Six uit de bovenstaande lijst uit mijn databank 'kort' bespreken. De eerste die ik er noem viel dus af omdat hij verkocht was: de schitterende uit Zwitserland geïmporteerde Double Six in sjiek westminster blue die me enthousiast maakte voor de XJ81. De volgende is een wagen in Carnival red metallic. Op de foto's zag hij er geweldig uit: zie de twee foto's hiernaast. Ook het interieur met de magnolia (geelachtige) (of cream, roomkleurige) leren bekleding met rode piping was onberispelijk. En maar 108.200 kilometer. Maar daar was de prijs dan ook naar: € 11.500. Tsja … Deze auto kwam ik bijna vijf jaar later weer tegen, nog steeds heel duur (maar wel met een rekening van € 6.400 erbij). Ik kwam er toen ook achter dat hij in 2002 uit België geïmporteerd is.

Met de vierde Daimler Double Six (ook de vierde in het plaatje van de databank rechts hierboven) is iets bijzonders aan de hand. De wagen werd in juni 2005 uit Zwitserland geïmporteerd door een bekende verkoper van exclusieve oude auto's en te koop gezet. Ik vond de wagen in december 2007. De verkooptekst ronkte onder meer: "First owner. Superb condition with original 116000 km. Very nice full leather interior. Service history with the car. Special prize." Ik vond het speciale aan die prijs vooral de hoogte ervan: € 11.950. Je moest niet naar het autobedrijf komen omdat hij in opslag stond. Ik heb hem nog enkele keren te koop zien staan. En toen … after it has been for sale for twelve years, in November 2017 the company tried to sell the car on an auction of all of their cars that did not get attention in their workshop. It was sold for … € 3.350 plus 15% auction costs. Mind you, on the same auction a 1962 Ferrari 250GTE fetched € 255.000 … The owner apparently still did not accept that this was the market value of the XJ81 Double Six, as … he did not accept the winning bid (I conclude from my data). A month later, the car was offered with a 'buy now' price of € 15.000. Now, in June 2019 and again one and a half year later, the car is still registered with the owner that imported it in 2005, with a MOT expiring in June 2006 …

Al die tijd had ik nog nooit een Daimler Double Six in het echt gezien!! Op 16 januari 2008 was het zo ver. Een kleine 'Vakgarage' in Zwolle had een solent blue Daimler Double Six te koop staan voor € 8.900. Ik heb een afspraak gemaakt en mocht de auto minutieus bekijken. De aardige garagehouder, die normaal in wat gebruikelijker modelletjes deed, had de wagen gekocht omdat hij hem zo geweldig vond … V12 motor, gestrekt sjiek Jaguar-model, prachtig leer, een onbetaalbare uitstraling en toch voor weinig geld! Ik deelde zijn enthousiasme, maar heb ook gemerkt dat veel autoverkopers die vergissing maken: een wagen met een onbetaalbare uitstraling die je voor nog geen zeg vijfduizend euro kunt inkopen, is nog niet beslist een cash cow! Ja, ik vind hem ook € 20.000 waard, maar zie maar eens iemand te vinden die bereid is zelfs maar de helft te betalen!!

Ook ik was onder de indruk van 'mijn eerste Daimler Double Six', de eerste waar ik in kroop. Ik heb er tientallen foto's van gemaakt. Hij was niet perfect. De rechterzijkant was opnieuw gespoten. Dat zie je ook al aan het ontbreken van de striping, terwijl de typische verchroomde lijst wel opnieuw is aangebracht. En er zat condens in het instrumentenpaneel. Ik noteerde toen dat de voorruit lekte, dat was wat ik van de Rover SD1 gewend was. Ik wist nog niet dat XJ40's van 1993 en 1994 door een ontwerpfout roestgaten in het schutbord ontwikkelen, waarna de voetenruimte blank komt te staan. De achterste schokdempers met niveauregeling waren versleten, een bekend euvel. De achterklep lekte. Er zat een deuk onder achterbumper. De 'Turbine'-velgen horen op de generatie hierna, deze 1993-er heeft normaal de 36-spaaks 'Radial'-velgen (tip: meestal is het reservewiel nog het originele).

Maar dat wortelnotenfineer! In geweldige kwaliteit! En in perfecte staat! En dat leer, ik hou niet zo van grijs, maar wat soepel en zacht!

Ik was nog niet overtuigd en wilde verder kijken. De wagen werd uiteindelijk, een paar maanden later pas, voor niet zoveel geld verkocht. De nieuwe eigenaar herkende hem op mijn (vorige) website en zocht contact, maar op latere berichten reageerde hij niet meer. Een jaar later al, in september 2009, werd de auto opnieuw verkocht. Typisch: het is nu juni 2019 en dit was tevens de laatste keer dat deze wagen is overgeschreven en de APK is verlopen op 28 september 2010 … tien jaar alweer … het lot van deze mooie jongens.

Ik heb op dezelfde dag nog een Daimler Double Six bekeken en gefotografeerd. Merk op dat ik in beide auto's niet gereden heb … ik denk dat ik dat niet durfde te vragen. Ik noteerde dat ook voor deze garage dit niet hun favoriete model was, maar ze verwierven hem als inruiler en men vond hem simpelweg t&eaigue; mooi. De prijs was met € 13.750 erg hoog, maar bedoeld om de markt te verkennen. Men had niet in de gaten dat de wagen geen 80.000 kilometer had gereden, maar mijlen. Het was namelijk geen Double Six, maar een Jaguar Vanden Plas, de naam waaronder de Daimler in Amerika verkocht werd. De wagen had een prachtige goudkleurige lak, maar was wel deels overgespoten (wel netjes) en had een fraai interieur, hoewel het fineer (alleen in de portieren?!) tamelijk verbleekt was, wat duidt op buiten staan (en/of een zonnig klimaat). Ik vind de 'Dimple' velgen, die eigenlijk bij een X300 horen, mooi, maar de meeste van mijn Jaguar-vrienden niet. Ook fraai is het cream leer met contrasterende piping in coffee (zo heten die Jaguarkleuren). Pas toen ik deze wagens als mijn broekzak kende, leerde ik dat de koplampen als je goed kijkt anders zijn: het zijn Amerikaanse 'sealed beam' koplampen.

De dagen erna keek ik onder meer op Duitse websites. Op autoscout24.de kwam ik twee Daimlers tegen in de kleur Flamenco pearl, met weinig kilometer en beter geprijsd dan in Nederland. Ik documenteerde deze samen met andere wagens die te koop stonden, ik begon me te verdiepen in wat er nodig is om een auto uit Duitsland te importeren en ik begon met vragenlijsten in het Duits op te stellen (ik spreek geen vloeiend Duits). Dat ik deze wagens met een 10 honoreerde, had ik als het ware goed gezien: ze waren gelijk verkocht …

Lees hieronder ↓ verder!

maart 2008, aangepast juni 2019

Ik begon ook in Zwitserland te zoeken. Het bleek mij dat de mooiste exemplaren in Zwitserland zijn te vinden: daar is een kenteken persoonsgebonden en met enige administratieve maatregelen kun je dan in de weekeinden met een tweede auto rijden. Rijke Zwitsers – en daar zijn er relatief veel van – permitteren zich soms naast een gebruiksauto een limousine voor in de weekeinden en bij mooi weer. Veel Daimlers hebben dus vaak binnen gestaan en weinig kilometers gemaakt. Bovendien zijn de Zwitsers heel netjes (ik heb al verschillende wagens gezien met een oosters tapijtje als vloermat!) en de keuringen heel streng. Als de motor niet schoon is, word je al naar huis gestuurd, laat staan als hij olie lekt (oeps? dat er hoe dan ook Engelse auto's rondrijden!).

In 2008 waren de autosites in Zwitserland nog niet zo gemonopoliseerd, dus ik heb eerst mijn Googlevaardigheden gebruikt om websites te vinden waar auto's te koop stonden. Een site voor kleine advertenties bleek ook voor Daimler Double Sixen een goede bron! Ook deze wagens documenteerde ik in mijn databank en gaf ik een waardering. Uiteindelijk heb ik in Zwitserland veertien Daimlers Double Six gevonden die ik de moeite waard vond om in mijn databank op te nemen. Drie ervan hadden weinig kilometers gemaakt en waren ook qua interieurkleuren naar mijn zin. Ze zijn alledrie in Romandië te vinden, het Franstalige deel van Zwitserland in de buurt van Genève.

Uiteindelijk besloot ik te gaan voor een Zwitserse Daimler Double Six. Notitie van mijn originele webpagina:

Deze pagina is van 28 februari 2008, toen ik mijn broer deze informatie en afbeeldingen wilde presenteren. Inmiddels is het 25 maart en kan ik u melden dat ik donderdagavond 13 maart per nachttrein een enkele reis naar Zwitserland heb gemaakt, gewapend met allerlei importdocumenten. De terugweg reed ik in … deze limousine!

Dat klinkt als een enorm avontuur en ik hou van avonturen, ook van het uitgebreid opschrijven ervan! Dat doe ik op de volgende pagina.